{"id":23459,"date":"2023-09-04T08:51:34","date_gmt":"2023-09-04T06:51:34","guid":{"rendered":"https:\/\/radioleinewelle.de\/?p=23459"},"modified":"2023-09-04T08:51:36","modified_gmt":"2023-09-04T06:51:36","slug":"unterschriften-fuer-bessere-radwege-in-goettingen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioleinewelle.de\/index.php\/2023\/09\/04\/unterschriften-fuer-bessere-radwege-in-goettingen\/","title":{"rendered":"Unterschriften f\u00fcr bessere Radwege in G\u00f6ttingen"},"content":{"rendered":"\n

Die Klimaschutzgruppe G\u00f6ttingenZero hat am 1. September eine Unterschriftensammlung zum G\u00f6ttinger Radentscheid gestartet. Dieser fordert Verbesserungen f\u00fcr den Fahrradverkehr auf den G\u00f6ttinger Stra\u00dfen, damit alle, besonders Kinder und \u00e4ltere Menschen, sicher und selbstst\u00e4ndig Fahrrad fahren k\u00f6nnen. Die Klimaschutzgruppe plant, dass beide B\u00fcrgerbegehren den G\u00f6ttingerinnen und G\u00f6ttingern zeitgleich zur Europawahl am 9. Juni 2024 zur Abstimmung vorgelegt werden. Daf\u00fcr m\u00fcssen bis sp\u00e4testens 1. M\u00e4rz 2024 jeweils mindestens 6813 Unterschriften gesammelt werden.<\/p>\n\n\n\n

Das erste Begehren enth\u00e4lt allgemeine Strategien, w\u00e4hrend das zweite Begehren konkrete Ma\u00dfnahmen f\u00fcr bestimmte Stra\u00dfen benennt. Unterschreiben d\u00fcrfen ab dem 1.9. alle Menschen mit EU-Staatsb\u00fcrgerschaft ab 16 Jahren mit Erstwohnsitz in G\u00f6ttingen.<\/p>\n\n\n\n

Fahrradfahren ist gut f\u00fcr die Gesundheit, vermeidet L\u00e4rm, sch\u00e4dliche Abgase, Stau, \u00fcberm\u00e4\u00dfigen Fl\u00e4chenverbrauch und leistet einen wichtigen Beitrag zum Klimaschutz. Aber nicht dann, wenn es zu gef\u00e4hrlich ist, auf den st\u00e4dtischen Stra\u00dfen von einem Stadtviertel zum anderen zu fahren. Genau hier setzt der Radentscheid an. Menschen m\u00fcssen sich auf dem Fahrrad sicher f\u00fchlen – das geht heute nur noch, wenn Fahrr\u00e4der und Kfz auf den Hauptstrecken r\u00e4umlich getrennt werden. Das Fahren im Mischverkehr auf Stra\u00dfen wie der Stettiner Stra\u00dfe oder dem Friedl\u00e4nder Weg ist so unangenehm und gef\u00e4hrlich, dass \u00e4ltere Menschen nicht das Fahrrad nehmen und Eltern ihren Kindern das Radfahren dort verbieten.<\/p>\n\n\n\n

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Kinder brauchen sichere Radwege, vor allem auf ihrem t\u00e4glichen Weg in die Schule. Das ElterntaxiProblem kommt daher, dass die l\u00e4ngeren Strecken viel zu gef\u00e4hrlich sind.<\/p>\nDagmar Finckh, Lehrerin und Mutter zweier Kinder, die bei der Kidical Mass aktiv ist.<\/em><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

G\u00f6ttingenZero fordert also (- und das ist in G\u00f6ttingen neu -) sogenannte Protected Bike Lane<\/strong>s: eine mechanische Barriere zwischen Fahrr\u00e4dern und Kfz an Hauptstra\u00dfen mit hoher Bedeutung f\u00fcr den Radverkehr. Diese verhindert, dass Radfahrende von Kfz bedr\u00e4ngt werden k\u00f6nnen. Wenn der Platz daf\u00fcr nicht ausreicht, m\u00fcssen diese Stra\u00dfen f\u00fcr den Autoverkehr als Einbahnstra\u00dfen ausgewiesen werden. Beispiele hierf\u00fcr sind Merkelstra\u00dfe und der Friedl\u00e4nder Weg, die als Einbahnstra\u00dfen in gegenl\u00e4ufige Richtung gef\u00fchrt werden sollen. Geringe Umwege f\u00fcr Kfz erm\u00f6glichen hier sicheres Radfahren zwischen Geismar und der \u00f6stlichen Nordstadt. Dies f\u00fchrt zu einer Entflechtung von Rad und Kfz-Verkehr. Damit das auch wirklich umgesetzt wird, ist besonders das konkrete zweite B\u00fcrgerbegehren wichtig.<\/p>\n\n\n\n

W\u00e4hrend die Initiator*innen von \u00e4hnlichen Radentscheiden in \u00fcber 30 Gro\u00dfst\u00e4dten nach der Unterschriftensammlung mit Rat und Verwaltung verhandelt haben, setzt G\u00f6ttingenZero von Anfang an auf die Abstimmung an der Wahlurne.<\/p>\n\n\n\n

„Die Politik war bislang zu mutlos und unsere Verwaltung wirkt auf weiten Strecken ausgebremst. Wir glauben, dass die Bev\u00f6lkerung schon weiter ist und sind deshalb zuversichtlich, dass wir die vielen Unterschriften gesammelt bekommen und zur Europawahl im Juni 2024 den Radentscheid auch gewinnen werden“, so Jonas Luckhardt, von der AG Radentscheid von G\u00f6ttingenZero.<\/p>\n\n\n\n

Zu deutlich haben Rat und Verwaltung bislang signalisiert, dass sie weiter an der erfolglosen Strategie des Mischverkehrs auf vielbefahrenen Stra\u00dfen festhalten wollen. So ist keine wirkliche Verbesserung der Radverkehrssituation in Sicht. Es fehlt der Mut, \u00f6ffentlichen Raum neu aufzuteilen. Eine positive Entwicklung ist aber nicht m\u00f6glich, ohne den Menschen jeden Alters, die Fahrrad fahren wollen, mehr Platz im \u00f6ffentlichen Raum zu geben. Ohne dieses Eingest\u00e4ndnis bleibt die Stadt in einer Sackgasse.<\/p>\n\n\n\n

Erfreuliche Unterst\u00fctzung bekam die Klimaschutzgruppe j\u00fcngst vom sogenannten Zukunftsforum der Stadt, einem Gremium aus 35 zuf\u00e4llig ausgelosten B\u00fcrger*innen aller politischen und unpolitischen Richtungen. Sie empfahlen in einem Gutachten f\u00fcr die Weender Landstra\u00dfe genau das einzurichten, was im Radentscheid Protected Bike Lane genannt wird [Umweltausschuss 27.06.2023]. Eine ganze Fahrspur soll f\u00fcr den Fahrradverkehr bereitgestellt werden, eine weitere f\u00fcr den Bus und nur noch eine f\u00fcr das Auto. So fordern sie: „Die Zahl der Autospuren soll verringert werden und Parkpl\u00e4tze sollen wegfallen.“ Sie beschlossen mit \u00fcberw\u00e4ltigender Mehrheit, dass dort, wo der Platz nicht f\u00fcr alle reicht, die Busspur entfallen soll, und der Bus zu den Autos auf die Fahrbahn kommt, nicht auf die Fahrradspur. Auch das deckt sich mit Forderungen des Radentscheids.<\/p>\n\n\n\n

Worum es konkret geht, zeigt dieser Flyer<\/strong><\/p>\n\n\n\n