Eine halbe Stunde ohne Elterntaxis direkt vor dem Schultor: Am Prinzenanger bei der H\u00f6ltyschule in G\u00f6ttingen gilt morgens eine sogenannte Schulstra\u00dfe. Zwischen 7.30 und 8 Uhr wird die Sackgasse f\u00fcr den Autoverkehr gesperrt. Die Ma\u00dfnahme ist Teil eines auf ein Jahr befristeten Pilotprojekts, an dem mehrere G\u00f6ttinger Schulen beteiligt sind. Ziel ist es, den morgendlichen Bringverkehr zu entzerren und Kindern einen sichereren und selbstst\u00e4ndigeren Schulweg zu erm\u00f6glichen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Wer sich den Prinzenanger morgens kurz vor Unterrichtsbeginn anschaut, versteht schnell, warum gerade hier eine Schulstra\u00dfe eingerichtet wurde. Die Zufahrt zur H\u00f6ltyschule endet als Sackgasse. Gehwege sind nicht durchgehend vorhanden. Gleichzeitig m\u00fcssen Autos, die Kinder direkt zur Schule bringen, auf engem Raum wenden oder r\u00fcckw\u00e4rts wieder aus der Stra\u00dfe herausfahren. Genau darin habe \u00fcber Jahre das gr\u00f6\u00dfte Problem gelegen, schildert die Schulleitung. Seit 18 Jahren habe es gl\u00fccklicherweise keinen entsprechenden Unfall gegeben. Dennoch seien gef\u00e4hrliche Situationen praktisch t\u00e4glich zu beobachten gewesen. Mehrfach h\u00e4tten sich deshalb auch Elterninitiativen f\u00fcr Absperrungen, Poller oder eine Schranke eingesetzt.<\/p>\n\n\n\n Hinzu kommt: Die H\u00f6ltyschule mit rund 170 Sch\u00fclerinnen und Sch\u00fclern ist nicht die einzige Bildungseinrichtung in diesem Bereich. In unmittelbarer Nachbarschaft liegt ein Kindergarten. Auch das\u00a0Theodor-Heuss-Gymnasium<\/strong>befindet sich im Umfeld der H\u00f6ltyschule und ist in die Schulstra\u00dfen-Regelung beziehungsweise das Pilotprojekt an diesem Standort einbezogen. Entsprechend viele Kinder und Jugendliche sind morgens auf unterschiedlichen Wegen in diesem Bereich unterwegs. Die Schulleitung beschreibt vor allem das Wenden und R\u00fcckw\u00e4rtsfahren in der engen Sackgasse als problematisch. Die neue Regelung soll diesen Konflikt nun zumindest w\u00e4hrend der entscheidenden morgendlichen halben Stunde weitgehend vermeiden.<\/p>\n\n\n\n\n\n Der Begriff \u201eSchulstra\u00dfe\u201c kann zun\u00e4chst etwas missverst\u00e4ndlich sein. Der Prinzenanger wird nicht dauerhaft zur Fu\u00dfg\u00e4ngerzone und auch nicht grunds\u00e4tzlich f\u00fcr Autos gesperrt. Vielmehr wird der unmittelbare Bereich vor der Schule\u00a0zeitlich begrenzt vom motorisierten Bringverkehr freigehalten<\/strong>. Am Prinzenanger gilt die Sperrung\u00a0morgens von 7.30 bis 8 Uhr<\/strong>. Gerade in dieser Zeit kommen besonders viele Sch\u00fclerinnen und Sch\u00fcler gleichzeitig an.<\/p>\n\n\n\n F\u00fcr Eltern, die auf das Auto angewiesen sind, bedeutet die Schulstra\u00dfe deshalb nicht zwangsl\u00e4ufig, dass sie ihr Kind \u00fcberhaupt nicht mehr fahren k\u00f6nnen. Sie sollen allerdings nicht mehr bis unmittelbar vor den Schuleingang fahren. Im Umfeld stehen daf\u00fcr vorgesehene Haltem\u00f6glichkeiten zur Verf\u00fcgung. Von dort k\u00f6nnen die Kinder das letzte St\u00fcck zu Fu\u00df zur\u00fccklegen. Zum Start der Regelung wurden die vorgesehenen Haltepl\u00e4tze allerdings teilweise noch von parkenden Fahrzeugen blockiert. Das Ordnungsamt setzte zun\u00e4chst auf Hinweise und Verwarnungen. Schule und Stadt rechnen damit, dass sich die neue Situation in den kommenden Tagen und Wochen einspielen muss.<\/p>\n\n\n\n Die G\u00f6ttinger Schulstra\u00dfe steht dabei f\u00fcr eine Diskussion, die bundesweit gef\u00fchrt wird. Das Paradoxe am sogenannten Elterntaxi: Eltern bringen ihre Kinder h\u00e4ufig mit dem Auto, weil sie ihnen einen sicheren und bequemen Schulweg erm\u00f6glichen wollen. Treffen aber viele dieser Fahrzeuge gleichzeitig unmittelbar vor einer Schule ein, kann genau dadurch eine neue Gefahr entstehen. Typische Probleme sind Staus vor Schulen, Wendeman\u00f6ver auf engem Raum, Halten in zweiter Reihe oder in Verbotsbereichen sowie un\u00fcbersichtliche Situationen beim Ein- und Aussteigen. Besonders problematisch wird es, wenn sich zu Fu\u00df gehende Kinder, Fahrr\u00e4der und Autos auf engem Raum begegnen.<\/p>\n\n\n\n Das Thema betrifft keineswegs nur einzelne Schulen. Nach einer Befragung der ADAC Stiftung aus dem Jahr 2025 werden 19 Prozent der Grundschulkinder t\u00e4glich mit dem Auto zur Schule gebracht<\/strong>, weitere neun Prozent mindestens an jedem zweiten Schultag. Gleichzeitig lehnen 58 Prozent der befragten Eltern Elterntaxis grunds\u00e4tzlich ab. 56 Prozent sehen durch sie gef\u00e4hrliche Verkehrssituationen vor Schulen.<\/p>\n\n\n\n Interessant ist auch, warum Eltern ihre Kinder fahren. Nach der Befragung stehen nicht in erster Linie unsichere Schulwege dahinter. H\u00e4ufiger genannt werden Anschlusstermine, schlechtes Wetter, die Lage der Schule auf dem Arbeitsweg oder Zeitersparnis. Nur zw\u00f6lf Prozent nannten mangelnde Verkehrssicherheit als Grund. Damit zeigt sich ein grundlegender Konflikt: Was f\u00fcr die einzelne Familie praktisch und sicher erscheinen kann, kann in der Summe aller Fahrzeuge die Situation vor einer Schule un\u00fcbersichtlicher und gef\u00e4hrlicher machen. Die Schulstra\u00dfe verfolgt deshalb noch ein zweites Ziel: Kinder sollen lernen, sich selbstst\u00e4ndig im Stra\u00dfenverkehr zu bewegen. Darauf weist auch Herr Arnecke von der Verkehrswacht G\u00f6ttingen hin. Arnecke warb am Prinzenanger ausdr\u00fccklich daf\u00fcr, Kindern mehr Selbstst\u00e4ndigkeit zuzutrauen. Eltern, die ihr Kind mit dem Auto bringen m\u00fcssen, k\u00f6nnten ihr Fahrzeug in einiger Entfernung abstellen und das Kind den restlichen Weg gemeinsam mit anderen Sch\u00fclerinnen und Sch\u00fclern gehen lassen.<\/p>\n\n\n\n Kinder entwickeln Verkehrskompetenz nicht als Mitfahrende auf dem R\u00fccksitz, sondern vor allem dadurch, dass sie lernen, Wege zunehmend selbstst\u00e4ndig zu Fu\u00df, mit dem Fahrrad oder Roller zur\u00fcckzulegen. Bewegung auf dem Schulweg kann dar\u00fcber hinaus Selbstst\u00e4ndigkeit, k\u00f6rperliche Fitness und soziales Verhalten f\u00f6rdern. Damit verschiebt sich auch die Perspektive auf die Schulstra\u00dfe: Sie ist nicht nur eine Einschr\u00e4nkung f\u00fcr Autofahrer. Sie soll vor der Schule einen Raum schaffen, in dem Kinder und Jugendliche st\u00e4rker als eigenst\u00e4ndige Verkehrsteilnehmer wahrgenommen werden.<\/p>\n\n\n\n Entscheidend f\u00fcr die Akzeptanz d\u00fcrfte sein, wie Eltern und Anwohner mitgenommen werden. An der H\u00f6ltyschule wurde die neue Regelung deshalb im Vorfeld angek\u00fcndigt und diskutiert. F\u00fcr die Eltern der neuen Erstkl\u00e4ssler gab es einen eigenen Elternabend unter Beteiligung von Stadt und Polizei. Die \u00fcbrige Elternschaft wurde unter anderem per E-Mail sowie \u00fcber Elternrat und schulische Gremien informiert.<\/p>\n\n\n\n Auch die Stadt verweist auf die Zusammenarbeit mit Schulen, Polizei, Verkehrswacht und Ordnungsbeh\u00f6rde. Im \u201eRunden Tisch Schulwegsicherheit\u201c werden regelm\u00e4\u00dfig M\u00f6glichkeiten beraten, gef\u00e4hrliche Situationen auf Schulwegen zu entsch\u00e4rfen. Die Schulstra\u00dfe ist damit keine isolierte Einzelma\u00dfnahme. Sie steht zugleich im Zusammenhang mit den politischen Beschl\u00fcssen zur Verbesserung der Schulwegsicherheit und mit Forderungen aus dem G\u00f6ttinger Radentscheid.<\/p>\n\n\n\n Die Regelung am Prinzenanger ist Teil eines\u00a0auf ein Jahr befristeten Pilotprojekts der Stadt G\u00f6ttingen<\/strong>. Neben dem Standort von\u00a0H\u00f6ltyschule und Theodor-Heuss-Gymnasium<\/strong>\u00a0sind die\u00a0Br\u00fcder-Grimm-Schule und die Godehardschule<\/strong>\u00a0beteiligt. An den unterschiedlichen Standorten soll erprobt werden, ob zeitlich begrenzte Sperrungen des unmittelbaren Schulumfelds dazu beitragen k\u00f6nnen, gef\u00e4hrliche Situationen durch den morgendlichen Bringverkehr zu reduzieren. Die einj\u00e4hrige Laufzeit erm\u00f6glicht dabei mehr als eine Momentaufnahme. Stadt und Schulen k\u00f6nnen beobachten, wie sich die Verkehrsstr\u00f6me \u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum ver\u00e4ndern und ob sich neue Routinen entwickeln. Entscheidend wird beispielsweise sein, ob Eltern die vorgesehenen Hol- und Bringm\u00f6glichkeiten annehmen und ob mehr Kinder zumindest den letzten Abschnitt ihres Schulwegs selbstst\u00e4ndig zur\u00fccklegen.<\/p>\n\n\n\n Genauso wichtig ist die Frage nach m\u00f6glichen Verlagerungseffekten. Denn eine Schulstra\u00dfe l\u00f6st nicht automatisch s\u00e4mtliche Verkehrsprobleme. Verlagert sich der Bringverkehr lediglich um einige hundert Meter und entstehen dort neue gef\u00e4hrliche Halte- und Wendeman\u00f6ver, w\u00e4re wenig gewonnen. Deshalb geh\u00f6ren geeignete Hol- und Bringzonen ebenso zum Konzept wie sichere Fu\u00dfwege von diesen Punkten bis zur Schule.<\/p>\n\n\n\n Nach dem Pilotjahr sollen die Erfahrungen ausgewertet werden. Dann wird sich zeigen, ob und in welcher Form Schulstra\u00dfen dauerhaft eingerichtet oder auf weitere G\u00f6ttinger Schulstandorte \u00fcbertragen werden k\u00f6nnen. Dabei wird es nicht allein darauf ankommen, ob morgens weniger Autos unmittelbar vor den Schultoren stehen. Interessant ist auch, ob sich das Mobilit\u00e4tsverhalten ver\u00e4ndert: Werden Kinder h\u00e4ufiger zu Fu\u00df oder mit dem Fahrrad zur Schule geschickt? Funktionieren die Alternativen zum direkten Vorfahren? Und akzeptieren Eltern eine Regelung dauerhaft, die ihnen m\u00f6glicherweise einen zus\u00e4tzlichen Fu\u00dfweg abverlangt?<\/p>\n\n\n\n Am Prinzenanger beginnt damit mehr als nur eine neue Verkehrsregelung f\u00fcr eine halbe Stunde am Morgen. Gemeinsam mit den anderen beteiligten Schulen wird\u00a0ein Jahr lang erprobt, ob Schulstra\u00dfen ein geeignetes Instrument f\u00fcr mehr Sicherheit auf dem Schulweg in G\u00f6ttingen sein k\u00f6nnen<\/strong>. Die ersten Eindr\u00fccke am Prinzenanger waren dabei auff\u00e4llig unspektakul\u00e4r: Es blieb vergleichsweise ruhig. F\u00fcr eine Schulstra\u00dfe d\u00fcrfte genau das ein gutes Zeichen sein.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Laufzeit:<\/strong> zun\u00e4chst auf ein Jahr befristet<\/p>\n\n\n\n Beteiligte Schulen:<\/strong> H\u00f6ltyschule, Theodor-Heuss-Gymnasium, Br\u00fcder-Grimm-Schule und Godehardschule<\/p>\n\n\n\n Standort H\u00f6ltyschule\/THG:<\/strong> Prinzenanger, G\u00f6ttingen<\/p>\n\n\n\n Regelung am Prinzenanger:<\/strong> zeitweise Sperrung der Sackgasse f\u00fcr den motorisierten Verkehr<\/p>\n\n\n\n Zeit:<\/strong> morgens von 7.30 bis 8.00 Uhr<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ziel:<\/strong> weniger Bringverkehr unmittelbar vor den Schulen, weniger Konflikte durch Elterntaxis und h\u00f6here Schulwegsicherheit<\/p>\n\n\n\n Besondere Situation am Prinzenanger:<\/strong> enge Sackgasse, teilweise fehlender durchgehender Gehweg sowie mehrere Bildungs- und Betreuungseinrichtungen im Umfeld<\/p>\n\n\n\n Alternative f\u00fcr Elterntaxis:<\/strong> vorgesehene Haltem\u00f6glichkeiten im weiteren Umfeld; von dort soll der restliche Schulweg zu Fu\u00df zur\u00fcckgelegt werden<\/p>\n\n\n\n Begleitung:<\/strong> Stadt G\u00f6ttingen, Schulen, Polizei, Verkehrswacht und Ordnungsbeh\u00f6rde<\/p>\n\n\n\n Evaluation:<\/strong> Die Erfahrungen w\u00e4hrend der einj\u00e4hrigen Pilotphase sollen ausgewertet werden.<\/p>\n\n\n\n Perspektive:<\/strong> Bei positiven Erfahrungen kann das Modell Grundlage f\u00fcr weitere Schulstra\u00dfen in G\u00f6ttingen werden.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n Ulf Engelmayer<\/em><\/p>\n\n\n\n Fotos:<\/strong> \u00a9Radio Leinewelle (ue)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Eine halbe Stunde ohne Elterntaxis direkt vor dem Schultor: Am Prinzenanger bei der H\u00f6ltyschule in G\u00f6ttingen gilt morgens eine sogenannte Schulstra\u00dfe. 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Was eine Schulstra\u00dfe eigentlich ist<\/h4>\n\n\n\n
Das Problem mit dem gut gemeinten \u201eElterntaxi\u201c<\/h4>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n\n\nSchulweg ist auch Verkehrserziehung<\/h4>\n\n\n\n
Eltern wurden fr\u00fchzeitig einbezogen<\/h4>\n\n\n\n
Ein Jahr Testphase an mehreren G\u00f6ttinger Schulen<\/h4>\n\n\n\n
Vom Verkehrsversuch zum G\u00f6ttinger Modell?<\/h4>\n\n\n\n
Infobox: Pilotprojekt Schulstra\u00dfen in G\u00f6ttingen<\/h3>\n\n\n\n<\/h2>\n\n\n\n