In der G\u00f6ttinger Goetheallee ist am Freitag ein neues Parklet er\u00f6ffnet worden. Wo bislang zwei Autos stehen konnten, gibt es nun Sitzpl\u00e4tze, Pflanzen und Raum f\u00fcr Begegnung. Zwei Monate lang soll ausprobiert werden, wie die neue Nutzung angenommen wird. Was auf den ersten Blick wie eine kleine h\u00f6lzerne Sitzlandschaft aussieht, ber\u00fchrt allerdings eine der gro\u00dfen Fragen gegenw\u00e4rtiger Stadtentwicklung: Wem geh\u00f6rt eigentlich der \u00f6ffentliche Raum?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Es sind gerade einmal zwei Parkpl\u00e4tze vor der Goethe-Allee 18. Trotzdem d\u00fcrfte das neue Parklet Gespr\u00e4chsstoff liefern. Denn kaum etwas wird in deutschen St\u00e4dten so emotional diskutiert wie die Neuverteilung von Stra\u00dfenraum. Auf Initiative des Klimabeirates der Stadt G\u00f6ttingen wurde das Parklet am Freitag, 14. August, er\u00f6ffnet. Finanziert wurde es mit Unterst\u00fctzung von Alumni G\u00f6ttingen, gebaut von der Werkstatt des Deutschen Theaters und transportiert beziehungsweise eingelagert von der Zufall Logistics Group. Zwei Monate soll es zun\u00e4chst in der Goetheallee bleiben. Begleitet wird der Versuch vom Geographischen Institut der Universit\u00e4t G\u00f6ttingen. Befragungen vor und nach dem Projekt sollen zeigen, ob sich die Wahrnehmung der Menschen ver\u00e4ndert \u2013 und ob aus anf\u00e4nglicher Skepsis m\u00f6glicherweise Zustimmung wird. Stadtbaurat Frithjof Look stellte das Projekt bei der Er\u00f6ffnung in einen gr\u00f6\u00dferen Zusammenhang. Die Stadt besch\u00e4ftige sich grunds\u00e4tzlich mit der Frage, wie \u00f6ffentliche R\u00e4ume anders genutzt werden k\u00f6nnten. Dabei gehe es insbesondere um Orte, die allen Menschen ohne Konsumzwang<\/strong> zur Verf\u00fcgung stehen. F\u00fcr die Goetheallee formulierte Look die Frage durchaus zugespitzt: Die Stra\u00dfe k\u00f6nne eben \u201enicht nur als Durchrauschmeile f\u00fcr Autoposer\u201c<\/strong> gesehen werden, sondern auch als \u00f6ffentlicher Raum, der insbesondere in den Abendstunden anders genutzt werden k\u00f6nne. Damit trifft das kleine Parklet einen Konflikt, der weit \u00fcber die Goetheallee hinausgeht. Stra\u00dfen sind \u00fcber Jahrzehnte vor allem als Verkehrs- und Abstellfl\u00e4chen f\u00fcr Autos geplant worden. Inzwischen beanspruchen Fu\u00dfg\u00e4nger, Radverkehr, Gastronomie, Begr\u00fcnung und Aufenthaltsfl\u00e4chen zunehmend einen Teil dieses Raumes zur\u00fcck. Parklets machen diesen Konflikt besonders sichtbar, weil sie nicht irgendwo auf einer ohnehin freien Fl\u00e4che entstehen. Sie zeigen ganz konkret: Hier stand vorher ein Auto \u2013 jetzt sitzen hier Menschen.<\/p>\n\n\n\n Erfunden wurde das Prinzip nicht in G\u00f6ttingen. Als ein Ausgangspunkt der Parklet-Bewegung gilt San Francisco. Dort wurde Mitte der 2000er-Jahre im Rahmen der Aktion \u201ePARK(ing) Day\u201c erstmals demonstrativ ein Parkplatz zeitweise in einen kleinen \u00f6ffentlichen Aufenthaltsraum verwandelt. Aus der zun\u00e4chst provokanten Intervention wurde ein Instrument der Stadtplanung. Parklets verbreiteten sich \u00fcber zahlreiche St\u00e4dte in Nordamerika und Europa. Auch in Deutschland gibt es sie l\u00e4ngst. Berlin hat Parklets in verschiedenen Quartieren erprobt und gef\u00f6rdert. M\u00fcnchen entwickelte Programme f\u00fcr sogenannte Sommerstra\u00dfen und Parklets. In Hamburg, Stuttgart und Frankfurt entstanden ebenfalls Projekte, bei denen Stellpl\u00e4tze zeitweise zu Sitz-, Spiel- oder Gr\u00fcnfl\u00e4chen wurden. Genau diese Erfahrungen hat sich auch der G\u00f6ttinger Klimabeirat angesehen. Bei der Er\u00f6ffnung berichteten die Initiatoren, man habe unter anderem Erfahrungen und Bauanleitungen aus M\u00fcnchen, Hamburg und Berlin ausgewertet.<\/p>\n\n\n\n Interessant ist dabei weniger, ob ein Parklet technisch funktioniert. Spannender ist die gesellschaftliche Reaktion. Denn die ersten Reaktionen fallen vielerorts \u00e4hnlich aus: Warum m\u00fcssen daf\u00fcr Parkpl\u00e4tze verschwinden? Wer nutzt die Fl\u00e4che tats\u00e4chlich? Entstehen L\u00e4rm oder M\u00fcll? Und warum soll eine kleine Gruppe von Menschen eine Fl\u00e4che nutzen d\u00fcrfen, auf der vorher ein Auto stehen konnte? Genau deshalb ist die wissenschaftliche Begleitung des G\u00f6ttinger Versuchs interessant. Der Klimabeirat will ausdr\u00fccklich herausfinden, wie die Bev\u00f6lkerung das Projekt bewertet. Bei der Er\u00f6ffnung wurde auf Erfahrungen unter anderem aus Hamburg und M\u00fcnchen verwiesen: Dort habe es vor Projekten teilweise erhebliche Skepsis gegeben, w\u00e4hrend die Bewertung nach der praktischen Erfahrung deutlich positiver ausgefallen sei. Ob sich dieser Effekt auch in G\u00f6ttingen zeigt, soll nicht vermutet, sondern untersucht werden. Das macht aus dem Parklet mehr als eine Sitzbank mit Blumenk\u00e4sten. Es wird zu einem kleinen stadtpolitischen Experiment.<\/p>\n\n\n\n\n\n Parklets sind f\u00fcr uns alle mehr als nur B\u00e4nke und Blumen<\/em><\/strong> Ganz neu ist die Idee auch in G\u00f6ttingen nicht. Im Bereich Obere\/Untere Maschstra\u00dfe existiert bereits seit mehreren Jahren ein Parklet. Au\u00dferdem hat die Stadt an anderer Stelle Sitzgelegenheiten und Begr\u00fcnungen geschaffen, um \u00f6ffentlichen Raum ohne Konsumzwang anzubieten. Die Erfahrungen aus dem Waageplatzviertel sind dabei durchaus positiv. Vertreter der Nachbarschaft berichteten bei der Er\u00f6ffnung in der Goetheallee davon, dass dort eine \u201egem\u00fctliche Oase zum nachbarschaftlichen Beisammensein\u201c entstanden sei. Parklets seien mehr als B\u00e4nke und Blumen, hie\u00df es. Sie k\u00f6nnten Orte zum Verweilen ohne Konsumzwang schaffen, Nachbarschaften st\u00e4rken und zugleich sichtbar machen, wie viel Fl\u00e4che einer Stadt gegenw\u00e4rtig ausschlie\u00dflich von Autos beansprucht wird. Allerdings zeigt die Erfahrung auch: Ein Parklet funktioniert nicht allein dadurch, dass man es aufstellt. Pflanzen m\u00fcssen gegossen, M\u00fcll entfernt und die Fl\u00e4che gepflegt werden. In der Goetheallee soll deshalb auch die Nachbarschaft Verantwortung \u00fcbernehmen. Einzelh\u00e4ndler stellen unter anderem Wasser zur Verf\u00fcgung. Gerade diese Kooperation ist ein bemerkenswerter Teil des Projekts: Klimabeirat, Universit\u00e4t, Alumni, Deutsches Theater, Logistikunternehmen, Gewerbetreibende und Anwohner tragen jeweils einen Teil bei.<\/p>\n\n\n\n Nat\u00fcrlich wird ein Parklet auf zwei Stellpl\u00e4tzen weder das Stadtklima retten noch die Verkehrsprobleme G\u00f6ttingens l\u00f6sen. Darin liegt aber auch nicht seine eigentliche Bedeutung. Es macht eine abstrakte Debatte konkret. Was passiert, wenn eine Fl\u00e4che von vielleicht 20 oder 25 Quadratmetern nicht mehr dem Abstellen privater Fahrzeuge dient, sondern zum \u00f6ffentlichen Aufenthaltsraum wird? Wird sie genutzt? Entsteht dort tats\u00e4chlich Begegnung? Empfinden Anwohner sie als Bereicherung oder als St\u00f6rung? Und vor allem: \u00c4ndert sich die Bewertung, wenn Menschen eine solche Ver\u00e4nderung nicht nur auf einem Plan sehen, sondern zwei Monate lang erleben k\u00f6nnen? Insofern ist die Goetheallee ein geeigneter Ort f\u00fcr den Versuch. Die Stra\u00dfe ist Verkehrsachse, Wohnstra\u00dfe, Verbindung zur Innenstadt und immer wieder Gegenstand verkehrspolitischer Diskussionen. Die Stadt plant ohnehin Ver\u00e4nderungen mit Markierungen und einer Reduzierung von Stellpl\u00e4tzen. Das Parklet greift dieser Diskussion im Kleinen vor.<\/p>\n\n\n\n Das vielleicht treffendste Zitat der Er\u00f6ffnung kam deshalb aus der Nachbarschaft:“ „Parklets sind f\u00fcr uns alle mehr als nur B\u00e4nke und Blumen<\/strong>„. Denn am Ende geht es tats\u00e4chlich nicht um die Frage, ob eine Holzbank sch\u00f6ner ist als ein Parkplatz.Es geht um die grundlegendere Frage, welchen Wert \u00f6ffentlicher Raum besitzt \u2013 und wie viel davon eine Stadt f\u00fcr Verkehr, wie viel f\u00fcr abgestellte Fahrzeuge und wie viel f\u00fcr Begegnung, Gr\u00fcn und Aufenthalt reservieren m\u00f6chte. Die Goetheallee liefert darauf zun\u00e4chst keine endg\u00fcltige Antwort. Aber f\u00fcr zwei Monate bietet sie einen ziemlich anschaulichen Versuch.<\/p>\n\n\n\n Standort:<\/strong> Goethe-Allee 18, G\u00f6ttingen Ulf Engelmayer<\/em><\/p>\n\n\n\n Foto:<\/strong> \u00a9Radio Leinewelle (ue)<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" In der G\u00f6ttinger Goetheallee ist am Freitag ein neues Parklet er\u00f6ffnet worden. Wo bislang zwei Autos stehen konnten, gibt es nun Sitzpl\u00e4tze, Pflanzen und Raum f\u00fcr Begegnung. Zwei Monate lang soll ausprobiert werden, wie die neue Nutzung angenommen wird. 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Wie ist Ihre Sicht zu diesem Thema? Schreiben Sie uns unter dem Stichwort „Parklet“ eine e-mail an redaktion(at)radioleinewelle.de<\/p>\n\n\n\nParklets machen die Konflikte im st\u00e4dtischen Verkehrsraum sichtbar<\/h4>\n\n\n\n
Eine Idee, die l\u00e4ngst international geworden ist<\/h4>\n\n\n\n
Erst Skepsis, dann Zustimmung?<\/h4>\n\n\n\n\n\n
Sprecher Forum Waageplatzviertel<\/p>\n\n\n\n\n\nG\u00f6ttingen hat bereits Erfahrungen<\/h4>\n\n\n\n
Kleine Fl\u00e4che, gro\u00dfe Debatte<\/h4>\n\n\n\n
Um was es geht<\/h4>\n\n\n\n
Infobox: Parklet Goetheallee<\/h3>\n\n\n\n\n\n
Er\u00f6ffnung:<\/strong> 14. August 2026
Versuchszeitraum:<\/strong> zun\u00e4chst zwei Monate
Fl\u00e4che:<\/strong> zwei bisherige Pkw-Stellpl\u00e4tze
Initiative:<\/strong> Klimabeirat der Stadt G\u00f6ttingen
Finanzierung:<\/strong> Alumni G\u00f6ttingen e.V.
Bau:<\/strong> Deutsches Theater G\u00f6ttingen
Transport\/Lagerung:<\/strong> Zufall Logistics Group
Wissenschaftliche Begleitung:<\/strong> Geographisches Institut der Universit\u00e4t G\u00f6ttingen
Ziel:<\/strong> Untersuchung von Nutzung, Akzeptanz und Wahrnehmung des umgewandelten Stra\u00dfenraums<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n